A un sujet qui tient à coeur de beaucoup d'abonnés puisqu'il me pose souvent la question que penses-tu david de duprat cif de reprogrammer un moteur. Déjà on va se pencher sur ce qu'on appelle la programmation moteur au plus tôt le contrôle moteur. Alors comment est-il effectuer les moteurs maintenant depuis plusieurs années sont contrôlés c'est à dire là le fonctionnement du moteur et déterminés par des lois qui sont inscrits dans un boîtier que la moitié qu'on appelle boîtier contrôle moteur vous trouverez de temps en temps les termes de ses yeux ou pcm qui signifie engine control unit. Ou alors par einstein contrôle module qui correspondent donc à au terme anglais pour le boîtier de contrôle moteur. Ce boîtier est l'équivalent d'un ordinateur à l'intérieur. Donc il n'a pas fait faire la réparation par citroën. Et il est allé voir son père qui avait la valise.
Vous allez donc retrouver des systèmes d'acquisition des signaux entrants un ou plusieurs processeurs. Ainsi qu'évidemment des logiciels et des programmes incluent intégrer le travail d'un ingénieur calibrateur n'est pas de reprogrammer le boîtier pour chacun des véhicules du appartenant au constructeur mais de modifier les paramètres à l'intérieur du programme dédié dans le but de fabriquer une cartographie moteur. Alors une cartographie moteur c'est l'ensemble des lois qui régissent le moteur en fonction de tous les scénarios possibles et imaginables que va rencontrer la voiture scénario numéro un démarrage par tran très très froid dans un pays scandinave scénario numéro deux roulait sur une autoroute plate désertes dans le sud de l'espagne 40 degrés. Scénario numéro 3 une voiture qui est dans les embouteillages à haut niveau de l'anr scénario numéro 4 une voiture qui se trouve donc à 1500 ou 2000 mètres d'altitude en train de passer un col à des températures très froides et peu d'hygrométrie. Voilà et cetera et cetera donc l'ensemble de ces scénarios sont pris en compte par l'ingénieur calibrateur pour pouvoir déterminer les paramètres de les paramètres de contrôle de sortie. Que peuvent être que sont alors il ya toute une liste que sont les durées temps d'injection la pression dans les rampes daheron d'injection la commande de la pression de carburant en sortie de la pompe de carburant la durée du temps d'injection à l'intérieur du moteur l'ouverture du volet d'air etc
Alors il faut bien comprendre que le travail de l'ingénieur calibrateur est de fabriquer un compromis. Evidemment un compromis de manière à ce que le moteur ou lolo la voiture puisse fonctionner dans des conditions les plus optimales possible en fonction de tous ces différents scénarios. En prenant en compte évidemment des données de sorties telles que la consommation le comfort comfort 1 le confort acoustique les vibrations et cetera du dd des occupants. Mais également la pollution la fiabilité et les performances alors certains ces paramètres sont définis par le constructeur exemple le confort le bruit ça seul paramètre qui est définie par le constructeur vous imaginez bien que dacia n'aura pas les mêmes les mêmes exigences en termes de de vibrations par exemple ou de 2,2 non vibrations que mercedes. Voilà c'est un exemple prenons un cas précis le système multi jets pour les diesels de chez fiat pourquoi s'appelle-t-il multi jets pourquoi pour la simple et bonne raison que dans le même tour. Les ingénieurs fiat jédir calibrateur ont décidé de faire plusieurs injections.En tout cas pas paniquez pas , ne vous sentez pas obligé d'aller dépenser des sommes folles. J’aimerais bien améliorer la qualité de l'image et du son sur cette chaîne youtube.
Reprog Moteur
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